环球汽车业汹涌澎湃的百年厘革正正在加快演进。正在动力编造新能源化成为业界共鸣的同时，汽车业厘革“下半场”智能化的赛道也寂静开启。然而，无论是电动化依旧智能化，无论是动力编造依旧数据编造的厘革，其本色都是正在搜索对汽车工业资源的从头机合。正在这个科技自正在搜索、家产跨界统一的时间，正在这个速率决胜、强者恒强的时间，新能源汽车正正在成为一个立异的载体，正在成长中连接粉碎立异鸿沟，让各个周围的上风资源都辘集正在汽车这个实体之中。当科技企业的工夫积蓄、新能源企业正在能源存储转化周围的前沿搜索，与汽车企业多年积淀的修筑气力高度整合，聚变而成的工业才能无疑将使汽车业正在一个全新的维度里兴起。

　　再过四天，全球注主意第七届进博会即将拉开大幕，同期进行的虹桥国际经济论坛将为咱们观测新能源汽车供应一个怪异的视角：活着界上第一个以进口为中心的国度级展会上，环球新能源汽车企业相互平视、彼此鉴戒、合伙面临汽车业绿色低碳厘革寻事。正在11月6日进行的“环球新能源汽车的来日”分论坛上，新能源汽车周围的官产学、国表里、上下游代表性人物将会聚一堂，合伙回头新能源汽车的成长过程，瞻望新能源汽车的来日成长趋向；商量氢能、锂电等各式新能源动力、单车智能程度提拔和车道云一体化成长的工夫打破与瓶颈；研究利于新能源汽车家产康健可连续成长的环球盛开境遇和策略赋能。

　　《经济参考报·汽车特刊》特此推出“聚焦虹桥”系列专题报道，本期从盛开立异的来日、电动化的来日、智能化的来日三个维度，观测环球新能源汽车发闪近况与寻事，下期将精选“环球新能源汽车的来日”分论坛首要意见并深度解析，敬请体贴。

　　家产成熟度怎样？续航焦躁何时排除？智能驾驶是否安好……赶速兴起的新能源汽车还是面临诸多寻事。怎样以场景需求为导向，通过智能底盘、先辈动力编造、人为智能和软件工程用具等赋能下一代产物，成为行业现在立异的中心发力偏向。

　　始末多年成长，现在环球新能源汽车仍旧告终了宏大奔腾，但极少新趋向、新题目仍让新能源汽车家产面对困扰。

　　新能源汽车尚未告终扫数“绿色化”。有意见以为，尽量电动汽车正在操纵历程中简直零排放，明显消重了氛围污染和温室气体排放，但其环保性并非毫无争议，一个重要的质疑点便是电动汽车的电池充电题目。尽量现在环球入手实施绿电，碳踪影等机造正正在试验引申，但短期内让新能源汽车一律用上“新能源电”依旧有不幼的难度。

　　新能源汽车产物显示“尺寸大、重量大”趋向。有业内人士指出，正在新能源汽车周围，车辆重量集结正在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%，而2吨至2.5吨以上的车型也盘踞了不幼的比例，抵达21.89%。比拟之下，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比突出对折，抵达58.41%。极少新能源汽车企业为了提拔续航才能，纷纷遴选扩张油箱（看待增程式或混杂动力车型而言）、增补电池组容量。这种“负重前行”不光推高了车辆的临蓐本钱，也让消费者正在操纵历程中承受了更高的能耗和爱护用度。

　　新能源汽车续航才能靠拢工夫瓶颈。电池的能量密度行为限造续航里程的重要瓶颈，是环球新能源汽车家产的一项合伙课题。能量密度是指电池单元重量或体积所能存储的能量。目前市道上的电动汽车遍及搭载的是液态锂电池，能量密度上仍旧靠拢表面值的天花板300Wh/Kg，要念打破更高的能量密度，只要将现正在的液态电解质升级为全固体电解质，进而能够遴选活性更高的金属负极，来升高电池的能量密度。

　　“买车容易修车难”逆境凸显。目前，新能源车企的维保中央数目相对较少，网点密度显著低于古板汽车4S门店，而遍布大街衖堂的古板汽修门店平常无法维修新能源汽车。与同价位的古板燃油车比拟，新能源汽车贸易保障用度平凡要贵一倍旁边。加之新能源汽车维修恭候期间长、转换配件代价贵等题目，让不少车主直呼“修不起”。

　　新能源汽车的保值率未达预期。中国汽车贯通协会公然数据显示，新能源汽车的保值率正在2021年告终了翻番增加，这代表商场对新能源二手车的授与度正在提拔。然而，近年来新能源汽车工夫的迅疾迭代和消费者对新工夫授与水平的分歧，使得新能源二手车的保值率映现显著震荡。

　　碰到生意壁垒。现在极少国度和区域正正在通过升高合税、修设工夫规范等法子来局部中国新能源汽车的使用，而中国目前是环球新能源汽车贩卖占比最高的经济体。

　　即使碰到诸多掣肘，也难以造止环球新能源汽车迅疾成长的强劲势头。欧盟提出到2035年告终汽车零排放，美国提出到2030年新能源汽车贩卖占比抵达50%，环球已有突出40个国度提出了新能源汽车成长方针。本年前8月，环球新能源汽车销量打破1000万辆，占汽车新车总销量的比例抵达18%，比旧年升高约3个百分点。

　　面临多重成长困局，新能源汽车家产正正在搜索以工夫立异行为突围之道创新。目前，合联企业仍旧正在电池、电机、智能网联等主题工夫周围赢得必然打破创新。来日，跟着工夫连接立异，电池的能量密度、续航里程和充电期间等目标将取得进一步升高，电池本钱也将渐渐消重。

　　值得属意的是，业界遍及以为，要推动智能化工夫正在新能源汽车研发打算、临蓐修筑、采购供应、筹办处分、营销办事等全枢纽使用，加英雄工智能、大数据、数字孪生、角落打算等正在汽车修筑周围的合用性工夫研发。

　　——聚焦低碳化、智能化需求。梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司践诺副总裁DANIEL NAVARRO RIOS透露，驰骋到2039年将告终乘用车产物正在全部价钱链和车辆全性命周期的碳中和处理计划。宝马中国区研鼓动力总成、高压电池与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则透露，正在宝马下一代电动汽车产物中，通过正在大圆柱电池工夫周围的连续立异和践诺动力电池再生诈欺鼓励轮回经济，告终满意更短充电期间、更长续航里程以及消重碳排放的全新平台。

　　华为数字能源工夫有限公司副总裁王超以为，新能源汽车周围自愿驾驶的渗出率正在连续提拔，预判本年的自愿驾驶渗出率希望超越50%，到2030年旁边或许渗出到80%，实践人驾和自愿驾驶并存的状况会持久存正在。

　　针对智能化需求，深蓝汽车整车开垦职掌人苏琳珂透露，面向电动化、智能化统一成长的新阶段，汽车渐渐演变为拥有“挪动多功用空间、智能打算终端、数据搜聚载体以及挪动储能单位”的可进化的智能汽车机械人。深蓝汽车面向下一代平台立异提出，通过数据闭环深度开掘用户需求，精准产物界说+设定体验方针创新，与用户、供应商连续展开共创，告终工夫立异，超越用户等候。

　　——混动编造工夫程度连接打破。春风汽车集团有限公司研发总院副院长史修鹏指出，跟着混动专用鼓动机热结果工夫程度连接打破，PHEV（插电式混杂动力汽车）和BEV（纯电动汽车）全性命周期碳排放差异连接缩幼，都是交通周围告终双碳方针的有用旅途。马赫动力仍旧扫数迈向新能源周围，不才一代产物中聚焦高电压高转速电驱动编造，6C速充、固态电池、新原料体例电池等工夫周围打破，以及分身共享换电和多维度充电两大补能法子，连接提拔产物本能和用户体验。

　　长城汽车股份有限公司混动编造研发高级总监王超透露，针对混动专用鼓动机、高效电驱编造、高本能宽温域动力电池等主题部件的合节工夫，长城汽车连接搜索工夫先进的或许，并基于Hi4（智能四驱电混）工夫体例打造环球车型，饱动长城智能新能源汽车的环球化组织。

　　精进电动科技股份有限公司动力总成与编造部总监徐强说，近年来增程式构型的新能源汽车异军突起，不妨适当全地形多场景出行的新能源越野车等幼多品类成为各项新工夫的最佳使用场景。精进电动正在增程器编造上采用撤消飞轮及扭减的直连一格式集成工夫，维系主动减振把握进一步提拔编造轻量化程度、编造结果以及NVH等各项归纳本能。正在应对繁杂卑劣道况或越野境遇下，通过智能吸合断开的电控牙嵌式呆板差速锁，有用帮力整车提拔脱困通过本能。

　　——加码智能底盘立异和迭代。宁德时间（上海）智能科技有限公司首席工夫官蔡修永透露，跟着汽车智能化、场景化打算与使用的需求导向尤其真切，滑板底盘行为智能底盘的工夫旅途之一为行业供应了新的解题思绪。为了宽裕施展滑板底盘“一底多用”、行为“共享底盘”的产物思绪，宁德时间（上海）智能针对接口规范化提出《一体化智能底盘观念、打算准则及规范化创议》，也召唤滑板底盘上下游的合营伙伴合伙参预，一同搜索来日汽车新产物样式，践行新贸易形式。

　　来日汽车底盘也将迈向智能底盘和中间集结式把握，驾驶的新才能将会有很大提拔。比亚迪汽车工程磋议院底盘工夫开垦中央总监廖银生透露，电动化和智能底盘的成长为古板智驾、底盘、车身、座舱、动力经典五域架构到动-底纵向把握新构型、底盘-智驾域统一架构供应成长机会。为招待来日智能底盘进一步成长创新，廖银生夸大必要主机厂与多级供应商盛开合营、主动招待智能底盘的新样式和新型伙伴相干，合伙处理新践诺器编造开垦、本性化定造中的工夫难点，使整车的本能告终最大化施展。

　　华为数字能源智能电动产物线副总裁吕浪也透露，华为数字能源正在底盘XYZ智能编造运动把握周围赢得系列研发效果。通过宽裕使用电驱动编造相应特征、多电机构型与线把握动的驱造动统一等智能把握工夫，打破电动化底盘践诺机构部件的物理极限，正在坑洼道况、倒车入库、高速避障工况、智能钟摆漂移等全场景下提拔整车舒畅性、安好性和驾驶体验。

　　一方面是中国新能源车企坚强遴选“走出去”，另一方面是跨国车企纷纷提速正在中国商场的新能源化，渐渐造成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车环球商场体例。

　　中国新能源车企正正在加快“出海”措施。吉祥汽车集团CEO淦家阅透露，工夫立异是根蒂性、原创性、推倒性的科技效果，依旧是汽车家产持久成长的主题驱动力，吉祥以智能架构为新基修，缠绕芯片、软件、操作编造、工夫组织和卫星互联，搭修了端到端的自研体例和生态定约，构修了一张智能科技生态网。“正在这张工夫体例汇集下，咱们孵化出了一系列拥有环球角逐力的立异工夫办事。”

　　淦家阅说，企业无间正在搜索区另表环球化合营形式，通过合伙合营体例化处分劳动，告终共赢；通过工夫授权、代工开垦，以及通过政策合营告终环球供应链统一上风资源，饱动环球交易的转型成长。

　　新气力车企极石汽车用户增加中央职掌人谢永华透露，极石汽车正在满意环球用户多元化需求、洞悉环球用户的刚需和痛点的底子上，推超群款车型，并逐渐翻开非洲、中东和中亚商场，启动品牌的环球化征程。

　　跨国车企正在中国商场的新能源化措施也正在加快。公多汽车集团处分董事会主席奥博穆透露创新，公多汽车集团是最早正在中国修树合伙企业的国际汽车修筑商之一，极力于更为深度地融入中国脉土的汽车家出现态编造，并与本土汽车修筑商及软件、自愿驾驶、电池工夫周围的领军企业修树了严紧的合营相干。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣透露，各国品牌成长新能源汽车能够遴选正在中国试点，并逐渐拓展到环球商场。宝马、驰骋、奥迪、公多、福特、丰田等国际品牌车企拥有范围大、剩余好、品牌强以及环球化的运营体例和处分体例的上风，值得中国品牌去进修。可是正在新能源的成长中，中国拥有范围、本钱、家产链、立异、策略等繁多因素上风，如两者不妨有机维系，必然有卓殊好的成长远景。

　　正在各方奋发下，新能源汽车家产环球化长驱直入。中国工信部副部长辛国斌透露，将磋议动力电池碳踪影处分主见，饱动底子因子、核算正派国际互认，劝导企业增强绿色供应链体例维持，饱动全家产链协同降碳。

　　中国商务部副部长兼国际生意构和副代表凌激指出，中国新能源汽车家产将自始自终秉持盛开合营的立场，循序渐进、合理有序展开跨境组织，奋发营造优秀成长境遇，顽强驳倒生意爱护主义，主动饱动新能源汽车及充电举措、动力电池等周围国表里规范融合对接，与各方合伙推动新能源汽车国际合营，爱护国际家产链和供应链的安好稳固。创新新能源汽车直面挑拨更始提快